408 配備的是胎壓警示系統而非胎壓偵測系統，這種輪速差胎壓警示的原理，是當胎壓下降導致輪胎變形導致有效滾動半徑變小，在相同車速下，胎壓較低的輪胎轉速會比正常胎壓的輪胎更快，系統便藉此判斷胎壓異常。因此，車輛無法直接顯示當前胎壓數值，只能在胎壓可能不足時發出警告，提醒車主檢查。
這，當然不是我要的，這必須升～級～
ORO是一個台灣設計和台灣製造的品牌，由翔鑫科技股份有限公司經營，奇鋒資訊有限公司代理，在胎壓偵測這方面ORO已經是一個很老的牌子了。ORO的型號眾多，主要差別在於接收器，對於408來說，要選哪一個型號我認為可以簡化成一個問題，就是要不要從車內接電？
- 可以接受從車內接電且要求整合度比較高的話，可以選W417-TA2，這是能將小螢幕塞在盲塞孔裡的型號，但目前要給408使用的支架還沒上市，所以整合度沒這麼高。
- 不想從車內接電且可以接受車內多放一個主機的話，可以選W427-A，這是太陽能充電的型號（也可以用USB充電），行駛時主機可以放在中控台上充電，如果想收起來的話也很簡單。
我原本是有帶D850在身上的，但天氣太熱不想拿個大磚頭拍照，所以決定嘗試一下用iPhone 17 Pro拍完整場，但即使是RAW，我只能說手機終歸還是手機。
聯絡以前還在開Outlander時常去的輪胎店，確認過他們叫的到ORO W427-A後就約了時間準備升級。這老闆的「工藝」我非常喜歡，從一些小動作就看得出來做事很細心且考慮周到，只是後來換了GLC後都在車友的保養廠裡保養，想不到多年沒來了老闆還記得我。
ORO W427-A的內容物是四組發射器（含發射器本體、金屬氣嘴和耐落螺絲）、一個附有太陽能充電版和接收胎壓訊號功能的主機、一條Micro USB的充電線和一本操作手冊。（金屬氣嘴在主機下方)
本來還擔心Peugeot太冷門，擔心輪框上的飾蓋老闆沒拆過也沒有工具，結果是我想太多了，老闆的工具相當齊全。拆飾蓋有專用的工具，在備胎井的隨車工具組裡，有一個像數字6的工具。
飾蓋盾牌徽的下方有一個小圓孔，插進去拉出來就可以把飾蓋取下。
飾蓋的正面
飾蓋的背面
目前里程數在1200公里左右，四顆輪穀上都有看到一些輕微鏽斑（或是鑄鐵氧化的痕跡），在我的印象中這個很難避免。
我說老闆做事細心，他看到這個就自己主動做除鏽。
除完鏽後然後再上一層防鏽漆，這些都不是我要求的。
這是後輪輪穀刷完防鏽漆的模樣
這是前輪輪穀刷完防鏽漆的模樣
輪框也一樣會做去鏽的動作
輪胎洩氣做胎圈分離，做胎圈分離的同時老闆也會檢查胎紋內有沒有卡小石頭，他會一個一個挑掉。
我數得出來的，我至少有16組輪胎在這台機器上做拆裝，其實我每次老闆做完我都會偷偷檢查，但都看不到什麼拆裝時留下的傷痕，頂多是油漬而已。
把原廠的橡膠氣嘴切掉後就可以安裝發射器了，原廠是橡膠氣嘴，等等要裝上的發射器是金屬氣嘴（升級感？）。
裝發射器前老闆都會把輪框內部用清潔劑擦過一遍
輪框鎖上發射器的樣子，內外對鎖金屬氣嘴時的扭矩是4±0.5牛頓米，發射器再經由耐落螺絲鎖在金屬氣嘴上，耐落螺絲需要星形螺絲起子。
胎框都裝完後準備充氣做發射器與主機的配對
主機開機，然後開始對輪胎充氣，輪胎充氣過程中胎壓會急遽上升，小螢幕如果出現數字就是完成配對。白色的數字是胎壓，黃色的數字是胎溫。
再來是最重要的，發射器雖然輕但還是有重量的，所以原本輪胎的動平衡一定會改變，需要重做動平衡。不過平衡機放在老闆家中的客廳，所以我不太好意思走進去拍照片。
這位老闆可以做最佳化的輪胎動平衡，但這耗時太久且需要一些前置作業，工資也會比較高，真的很少看到有人這樣做。雖然這次因為時間不夠所以我也沒有做，但過去曾經看他做過所以我還是能講出個原理來。
最佳化的輪胎動平衡的原理是，當輪框與輪胎製造完成後，無論是框還是胎，它們的重心幾乎不可能完美位於正中心。因此，若在組裝時沒有讓輪框與輪胎的重心呈現接近 180 度對向，就需要較多的配重塊來校正平衡。為了減少配重塊的使用量，通常會進行二至三次的調整，藉此讓輪框與輪胎的重心夾角盡量接近 180 度。這樣不僅能降低配重需求，也能在行駛時獲得更佳的平衡與穩定性。
做法是
- 將四個輪框各別上平衡機做動平衡，標出偏心的位置。
- 拿其中一個輪框做動平衡，貼上配重塊做到完美平衡，這時這個輪框的重心就在幾何中心上。
- 將輪胎和2.的輪框組裝在一起，上平衡機做動平衡，這時偏心的位置就是輪胎偏心的位置，在輪胎上標這個偏心的位置。
- 照3.的方式做完四個輪胎並拆掉2.輪框的配重塊，這時會得到四個標出偏心位置且不含配重塊的輪框和四個標出偏心位置的輪胎。
- 逐一配對出四組偏心量相近的胎框並組裝起來，組裝時要讓胎跟框偏心位置相對。
- 上平衡機做動平衡，貼上配重塊。
用寫得很簡單，但做起來真的是耗時又耗力，然後做完老實講車主可能感覺不出來。
做完動平衡後就是把輪胎裝回車上就接近完工了，輪胎螺絲的扭矩是130牛頓米，老闆會先用手工具鎖，最後再用snap-on的電子扭力板手鎖緊。單就鎖輪胎螺絲這個動作，我就從來沒有看他拿氣動工具去鎖過，之前有一次他在用手工具鎖螺絲時遇到阻力，把螺絲退下來發現有些微的變形，他就拿著工具把螺絲的牙重新順了一次，這也是為什麼我喜歡找他做輪胎跟底盤相關的施工。
